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安九高铁、合肥地铁4号线……我省交通建设又有新进展!
日期:2019年9月27日 浏览[38]

我省交通建设又有新消息传来啦!

日前,安九高铁第一个大跨度挂篮连续梁合龙,

合肥轨道交通4号线首列车也正式开工建造

一起来看具体消息吧

↓↓↓

安九高铁第一个大跨度挂篮连续梁合龙

随着最后一车混凝土由输送泵浇筑入槽,日前,在安庆市境内的安九高铁潜水河特大桥跨济广高速连续梁中跨顺利合龙,标志着安九高铁第一个大跨度挂篮连续梁合龙顺利完成。

该连续梁跨越济广高速公路望东大桥北岸连接线,全长221.5米,主跨100米。该连续梁施工技术难度大,安全风险高,工期要求紧,为减少上部结构施工对高速公路行车安全的影响,该连续梁合龙施工对称进行,其顺序为先边跨,后中跨。此次顺利合龙,离安九高铁顺利通车又近了一步!

安九铁路途经皖、鄂、赣三省,正线全长198.3公里,设计时速350公里。其中安徽境内长102.7公里,设新安庆西、潜山南、太湖南、宿松东四座车站,并与湖北黄梅相接,跨长江至江西九江,是我国“八纵八横”高速铁路。

安九高铁建成后,将在华东沿江区域与华中、华南、西南地区间增加一条东西向大运力、快速便捷的客运通道,与在建的合安高铁连接起贯穿南北的京九高铁大动脉,对完善交通铁路网有重要意义。

合肥地铁4号线列车“小橙”开造

地铁4号线列车“小橙”

9月24日,合肥轨道交通4号线首列车正式开工建造,继1号线“中国红”、2号线“蓝精灵”、3号线“碧波绿”、5号线“柳芽青”之后,4号线“活力橙”为合肥城市发展再增一道亮丽的“风景线”。

4号线全线共计47列车282节车厢,列车外部采用橙色线条,沿用6辆编组型式,最高运行速度为80公里/小时,全线平均旅行速度不小于37公里/小时。车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”,车长19000mm,车宽2880mm,每列车最多载客2054人,车体采用铝合金全焊接结构,结构设计寿命不小于30年。

与1、2、3、5号线列车一样,4号线列车传承了既往项目的优点,具备众多便捷功能

一是列车车门设置防夹功能,在夹到异物时会自动打开,以保证乘客的人身安全;

二是车内照明系统全部采用国内先进的LED光源,节能环保,使用寿命长;

三是车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量大小;

四是变风量系统可以根据列车载客量自动调节车厢内的新风量及对应的制冷量;

五是空调系统配置先进的光等离子空气净化装置,可以有效灭杀空气中的病毒和细菌等;

六是设置37寸LCD动态地图,站点信息与LCD显示器、端部显示器、列车广播联动播报,便于乘客了解具体线路及站点信息。

同时,4号线列车继续对各项功能进一步提升,设计更环保、更舒适、更智能、更人性化。

列车外部涂装采用水性油漆,更美观,更环保;

新增光照自动调节功能,能够根据外部光线强度自动调节车厢内灯光亮度,乘客乘坐更舒适性;

列车车厢端部设置USB充电口,可以满足乘客乘车时手机等电子设备的充电需求,设备更智能;

每节车厢老弱病残专座由原来2个增加到6个,服务更具人性化;

列车车辆预留车载WIFI安装接口,便于后期增加车载WIFI,为乘客上网提供便利。

4号线工程西起鸡鸣山路站,北至东方大道站,线路自西向东北呈“L型”走向,全长41.38km,全为地下线,共设车站31座,其中换乘车站10座。

全线覆盖合肥市东西向主要客流走廊,联系了高新区、政务区、合肥南站片区、包河区、新站区等主要客流集散地。

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